¿Poco caudal o parada por alta temperatura? Diagnostique en este orden

Antes de coger el teléfono

Cuando un compresor falla en obra, la primera reacción suele ser llamar al fabricante. Sin embargo, la mayoría de las averías tienen causas corrientes: un filtro obstruido, una manguera con fugas, refrigeradores sucios o una forma incorrecta de arrancar y parar. Un operador que revisa por orden suele encontrarlas y resolverlas mucho antes que esperando una visita de servicio.

Este artículo agrupa las averías por síntoma, explica las causas y propone un orden de comprobación. El principio: revise primero lo más fácil y frecuente, y después lo complicado.

Poco caudal y presión que no sube

Ambos suelen aparecer juntos y por motivos parecidos. Lo que más se pasa por alto es que la demanda simplemente supera la capacidad del equipo —un martillo mayor u otra herramienta conectada— sin que el compresor tenga nada. Después vienen las fugas: aire que se pierde por el camino. Solo entonces aparecen las causas internas: un filtro de aire o un separador obstruido, un regulador desajustado, un régimen de motor bajo o una válvula de admisión que no abre del todo.

Avería	Revise en este orden	Si no se resuelve
Poco caudal	¿Demanda mayor que la capacidad? → fugas en mangueras y válvulas → filtro de aire obstruido (indicador) → separador obstruido → regulador desajustado → régimen de motor bajo (revise el filtro de combustible) → válvula de admisión que no abre del todo	Pida al fabricante que revise el desgaste de los rotores
Presión baja	¿Demanda demasiado alta? → filtro de aire obstruido → fugas en mangueras y válvulas → regulador desajustado o dañado	El regulador es pieza de stock y se sustituye directamente

Si la presión es demasiado alta o salta la válvula de seguridad, revise por este orden el ajuste del regulador, la válvula de purga, fugas en las líneas de control y una válvula de admisión agarrotada; si el equipo no descarga, revise primero el regulador y después la electroválvula y el cableado. Estas averías afectan a la seguridad: si no encuentra la causa, contacte rápidamente con el fabricante.

Alarmas de alta temperatura y sobrecalentamiento

El sobrecalentamiento es la avería más común en verano, sobre todo el «se para todos los días a mediodía». Normalmente es la refrigeración: mala ventilación alrededor del equipo que vuelve a aspirar su aire caliente, un refrigerador de aceite lleno de polvo o una correa del ventilador floja. También puede ser el aceite: nivel bajo, o un filtro, válvula termostática o líneas de retorno obstruidos que alteran la circulación y la refrigeración.

Revise en este orden: la temperatura ambiente y la colocación del equipo —¿recircula el aire caliente?—; después el nivel de aceite del depósito separador; luego limpie el refrigerador de aceite y revise la correa del ventilador; por último, el filtro de aceite, la válvula termostática y las líneas de aceite. El usuario puede encargarse de los primeros pasos; si la válvula termostática y las líneas de aceite de la unidad compresora no lo explican, contacte con el fabricante.

Aceite en el filtro de aire, consumo elevado de aceite

El aceite en el filtro de aire se debe en nueve de cada diez casos a una parada incorrecta. Parar bajo presión empuja el aceite hacia la admisión. Descargue primero y espere a que la presión baje de 4 bar antes de parar. Si la parada no es el problema, revise la junta de la válvula de admisión y sustituya la válvula si es necesario.

Si el consumo de aceite sube de repente, revise primero lo más sencillo: exceso de llenado y demasiado condensado. Después busque fugas en el sistema de lubricación, una línea de retorno obstruida, un separador dañado y una presión del sistema baja.

Problemas de arranque y funcionamiento del motor

Muchas averías de los equipos diésel están en el motor. Una buena primera pista es si sale humo por el escape.

Síntoma	Revise en este orden
Gira pero no arranca, sin humo	Combustible en el depósito → líneas de combustible obstruidas → bomba de alimentación → filtro de combustible → bomba de inyección
Arranca con dificultad, con humo	Batería y motor de arranque → ayuda de arranque en frío → calidad del combustible y punto de enturbiamiento → filtro de aire → aire en el sistema de combustible
Arranca y se para	Ralentí demasiado bajo → arranque en carga (arranque siempre descargado) → calidad del combustible → purgar el sistema de combustible
Se para de repente en carga	Nivel de combustible → temperatura, nivel y termostato del refrigerante → ventilador → presión y filtro de aceite → interruptores y cableado

En caso de vibración excesiva, revise si el régimen del motor es bajo y después tornillos de polea o amortiguador flojos, un ventilador desequilibrado y soportes flojos o desgastados.

Alarmas en los equipos eléctricos

El panel de control de los equipos eléctricos muestra directamente los códigos de fallo. Los más comunes son secuencia de fases, tensión fuera de rango, sobrecarga de la unidad compresora, bloqueo de la unidad compresora, falta de agua, alta temperatura de descarga, sobrepresión, desequilibrio de corriente y pérdida de fase. La alarma de secuencia de fases es la más probable la primera vez que se conecta un equipo nuevo; la solución es sencilla: desconecte, intercambie dos fases de alimentación y compruebe el sentido de giro de la unidad compresora y del ventilador antes de arrancar. Trate los demás códigos con el manual entregado con el equipo.

En resumen

Recuerde un principio: de fuera hacia dentro y de lo sencillo a lo complejo. Revise demanda, mangueras, filtros y refrigeración antes que válvulas y líneas de aceite: la mayoría de los problemas se resuelven en los primeros pasos. Si la unidad compresora, la válvula de admisión o el control de presión siguen sin explicar la avería, o la máquina está en garantía, envíenos una solicitud de reparación con el número de serie y los síntomas, y le responderemos rápidamente.