Мало воздуха или останов по перегреву? Ищите причину в таком порядке

Прежде чем звонить

Когда компрессор на объекте работает неправильно, первая реакция — позвонить производителю. Но у большинства неисправностей обычные причины: забитый фильтр, негерметичный рукав, грязные радиаторы или неправильный пуск и останов. Оператор, проверяющий по порядку, обычно находит и устраняет их гораздо быстрее, чем дождётся выезда сервиса.

В статье неисправности сгруппированы по симптомам, объяснены причины и дан порядок проверки. Принцип: сначала самое простое и частое, потом сложное.

Мало воздуха и не набирается давление

Эти симптомы часто идут вместе и по похожим причинам. Чаще всего упускают из виду, что потребление просто превышает производительность машины — больший пневмоударник или подключён ещё один инструмент, — а с компрессором всё в порядке. Затем — утечки: воздух теряется по пути. И только потом внутренние причины: забитый воздушный фильтр или сепаратор, разрегулированный регулятор, низкие обороты двигателя или не полностью открывающийся впускной клапан.

Неисправность	Проверяйте в таком порядке	Если не помогло
Мало воздуха	Потребление выше производительности? → утечки в рукавах и клапанах → забит воздушный фильтр (индикатор) → забит сепаратор → разрегулирован регулятор → низкие обороты двигателя (проверить топливный фильтр) → впускной клапан открывается не полностью	Попросите производителя проверить износ роторов
Низкое давление	Слишком большое потребление? → забит воздушный фильтр → утечки в рукавах и клапанах → регулятор разрегулирован или повреждён	Регулятор есть на складе и меняется напрямую

Если давление слишком высокое или срабатывает предохранительный клапан, проверьте по порядку настройку регулятора, клапан сброса, утечки в линиях управления и заедание впускного клапана; если машина не разгружается, сначала проверьте регулятор, затем электромагнитный клапан и проводку. Эти неисправности влияют на безопасность — если причину найти не удалось, оперативно обратитесь к производителю.

Аварии по температуре и перегрев

Перегрев — самая частая летняя неисправность, особенно «каждый день в полдень отключается». Обычно дело в охлаждении: плохая вентиляция вокруг машины, и она снова всасывает собственный горячий воздух, забитый пылью масляный радиатор или ослабленный ремень вентилятора. Причиной может быть и масло: низкий уровень или забитые фильтр, термоклапан или линии возврата, нарушающие циркуляцию и охлаждение.

Проверяйте в таком порядке: температуру окружающей среды и расположение машины — нет ли рециркуляции горячего воздуха? Затем уровень масла в баке-сепараторе; потом очистите масляный радиатор и проверьте ремень вентилятора; в конце — масляный фильтр, термоклапан и маслопроводы. Первые шаги пользователь может выполнить сам; если термоклапан и маслопроводы винтового блока не объясняют проблему, обращайтесь к производителю.

Масло в воздушном фильтре, повышенный расход масла

Масло в воздушном фильтре в девяти случаях из десяти — следствие неправильного останова. Останов под давлением выталкивает масло к всасыванию. Сначала разгрузите машину и дождитесь падения давления ниже 4 бар, и только потом останавливайте. Если дело не в останове, проверьте уплотнение впускного клапана и при необходимости замените клапан.

Если расход масла резко вырос, сначала проверьте две самые простые вещи: перелив масла и избыток конденсата. Затем ищите утечки в системе смазки, забитую линию возврата, повреждённый сепаратор и пониженное давление в системе.

Проблемы с пуском и работой двигателя

Многие неисправности дизельных машин связаны с двигателем. Хорошая первая подсказка — есть ли дым из выхлопной трубы.

Симптом	Проверяйте в таком порядке
Крутится, но не заводится, дыма нет	Топливо в баке → засорённые топливопроводы → подкачивающий насос → топливный фильтр → ТНВД
Заводится с трудом, дым есть	Аккумулятор и стартер → средство облегчения холодного пуска → качество топлива и температура помутнения → воздушный фильтр → воздух в топливной системе
Заводится и глохнет	Слишком низкие холостые обороты → пуск под нагрузкой (всегда запускайте разгруженным) → качество топлива → прокачать топливную систему
Внезапно глохнет под нагрузкой	Уровень топлива → температура, уровень и термостат охлаждающей жидкости → вентилятор → давление масла и масляный фильтр → выключатели и проводка

При повышенной вибрации проверьте пониженные обороты двигателя, затем ослабленные болты шкива или демпфера, дисбаланс вентилятора и ослабленные или изношенные опоры.

Аварии электромашин

Панель управления электромашин сразу показывает коды неисправностей. Наиболее частые: чередование фаз, напряжение вне диапазона, перегрузка винтового блока, заклинивание винтового блока, нехватка воды, высокая температура нагнетания, превышение давления, перекос токов и обрыв фазы. Авария чередования фаз вероятнее всего при первом подключении новой машины; решение простое — отключите питание, поменяйте местами две фазы и перед пуском проверьте направление вращения винтового блока и вентилятора. Остальные коды обрабатывайте по руководству, поставляемому с машиной.

Коротко

Запомните принцип: снаружи внутрь, от простого к сложному. Проверьте потребление, рукава, фильтры и охлаждение, прежде чем браться за клапаны и маслопроводы, — большинство проблем решается на первых шагах. Если винтовой блок, впускной клапан или регулирование давления по-прежнему не объясняют неисправность или машина на гарантии, отправьте нам заявку на ремонт с серийным номером и описанием симптомов — мы быстро ответим.