Preguntas frecuentes

Necesita dos cifras: caudal de aire (m³/min) y presión (bar). La presión es la suma de la presión de trabajo del martillo, la profundidad del pozo, el agua en el pozo y las pérdidas en mangueras. El caudal es el mayor entre el consumo nominal del martillo y el aire necesario para evacuar el detritus, corregido por roca, profundidad, temperatura y altitud. O use el asistente de selección de este sitio: responda seis preguntas y obtenga modelos recomendados.

No. La presión apenas depende del tamaño del martillo. De 3,5" a 14", los martillos estándar de alta presión trabajan a 1,7–1,8 MPa y los de ultra alta presión a 2,0–2,4 MPa. Lo que cambia es el consumo de aire: unos 7,5–9 m³/min para 3,5" y 68–80 m³/min para 14". Un pistón mayor ya entrega más energía de impacto a la misma presión; necesita más aire para mantener su frecuencia de golpe y limpiar el pozo.

Tres cosas: la clase de diseño del martillo (estándar 1,7–1,8 MPa, ultra alta 2,0–2,4 MPa), la profundidad del pozo (más profundidad, más pérdidas por fricción y contrapresión) y el agua: cada 10 m de agua sobre la boca añade 0,1 MPa de contrapresión.

El aire se enrarece con la altitud, por lo que el aire realmente entregado disminuye. Los datos publicados del sector indican una pérdida de aproximadamente un 7,5% por cada 1.000 m por encima de 1.500 m, alrededor de un 15% a 2.000 m. Dimensione los proyectos en altura un escalón por encima de la cifra a nivel del mar y elija una configuración turboalimentada para altitud con refrigeración ampliada.

Decida por la presión. Hasta 13 bar, una etapa es más sencilla y barata de comprar. Desde 20 bar, la única opción son dos etapas. Entre 14 y 19 bar existen ambas: una etapa cuesta menos de entrada y dos etapas consumen menos combustible o energía a la misma presión; recomendamos dos etapas para servicio continuo prolongado.

Depende de si hay red eléctrica estable en obra. Con red, elija eléctrico (DM / LGDY / DMT): menor coste operativo, menos ruido e intervalos de servicio más largos. Sin red, o si el equipo se traslada a menudo, elija diésel (CM / LGCY). Canteras fijas, obras urbanas y minas conectadas a la red son aplicaciones eléctricas típicas.

Los modelos con dos juegos de cifras, como CM360-31/25-33/18K, tienen dos puntos de trabajo preajustados que se seleccionan con un interruptor en el controlador: 31 m³/min a 25 bar o 33 m³/min a 18 bar. Una máquina cubre trabajos de alta presión y de gran caudal, sin cambiar de equipo cuando cambia el trabajo.

Ambas comparten los mismos estándares de ingeniería y sistema de calidad. M es el buque insignia para minería, grandes proyectos y servicio pesado continuo, con plataformas de potencia de mayor especificación, más margen de refrigeración y más opciones. LG es la serie de valor de gama media, optimizada en precio de compra sin renunciar a la fiabilidad, adecuada para trabajos más convencionales y presupuestos ajustados. Sus rangos se solapan mucho, así que elija según presupuesto y exigencia de la obra.

La serie para túneles DMT: baja presión y gran caudal (7–8 bar, 36–66 m³/min) con accionamiento de velocidad variable de imanes permanentes que sigue la demanda cambiante de perforación, gunitado y desescombro, además de reducción de ruido y protección contra la humedad para túneles cerrados.

Tome CM430-34/26-36/18K: CM significa portátil diésel (DM eléctrico, DMT túnel con variador, prefijo LG para la serie de valor); 430 es la potencia, en HP para diésel y en kW para eléctrico; 34/26 es el punto de trabajo 1, 34 m³/min a 26 bar; 36/18 es el punto de trabajo 2; el sufijo K indica Cummins, X indica Xichai y sin sufijo es Yuchai.

Sí, como comprobación. Varillas más gruesas dejan menos espacio anular, de modo que el mismo caudal da una velocidad ascendente mayor. Busque unos 900–2.100 m/min: por debajo, el detritus no se evacua, se retritura y puede atascar la sarta; por encima, varillas y pared del pozo se desgastan antes. Si la velocidad resulta demasiado alta, cambie el tamaño de varilla en lugar del compresor.

Con avance de entubado el anular es menor y hay que hincar la tubería, por lo que el consumo de aire sube notablemente. Prevea un 10–15% más de aire y un escalón más de presión. Para estos trabajos recomendamos un cálculo específico de nuestros ingenieros.

Los pozos grandes (más de 10") o profundos (más de 200 m) suelen requerir varios equipos en paralelo. Eso implica dimensionar los equipos, la estrategia de control y los depósitos: pida a nuestros ingenieros una propuesta específica.

No recomendamos sobredimensionar. Un equipo mucho mayor de lo necesario trabaja casi siempre a baja carga, lo que aumenta el consumo y el desgaste por metro cúbico de aire. Añada un 10–15% de margen a la demanda calculada y aplique los factores de corrección por altitud y calor.

Sí. Nuestros ingenieros visitan la obra y calculan demanda de aire, pérdidas de presión, altitud y ciclo de trabajo, y luego adaptan conexiones, puntos de trabajo y módulos, en lugar de elegir simplemente el modelo estándar más cercano.

En el día a día el operador usa tres botones: encendido, arranque y parada. El calentamiento y la carga, la descarga antes de parar, el control de presión y la alimentación del motor los gestiona el controlador, lo que evita paradas bajo presión y arrastre de aceite por errores de operación.

Descargue siempre primero y espere a que la presión del sistema baje de 4 bar. Parar bajo presión es la causa más frecuente de aceite en el filtro de aire.

Si aparece una alarma de secuencia de fases, desconecte e intercambie dos de las tres fases. Tras reparaciones eléctricas, compruebe el sentido de giro de la unidad compresora y del ventilador antes de arrancar.

Con frío o aceite espeso, accione el compresor con el botón de arranque unos 2 segundos, deténgalo con la parada de emergencia, espere a que se libere la presión y arranque normalmente. Para trabajos prolongados con frío intenso, elija el precalentador y el sistema de arranque en frío.

Nivel de aceite, combustible (diésel) o secuencia de fases (eléctrico), indicador del filtro de aire, nivel de refrigerante, fugas en mangueras y racores y ventilación libre alrededor del equipo. Tras arrancar, vigile la temperatura y la presión de descarga.

Mantenga bien ventilada la zona del equipo y evite que el aire caliente recircule; gire el equipo si es necesario. Limpie las aletas del refrigerador con más frecuencia. En regiones calurosas, elija el paquete de refrigeración ampliada.

Como referencia, el consumo horario es la potencia del motor en kW × 0,16 litros. El consumo real depende de la carga, el servicio, la altitud y el mantenimiento: mídalo en obra para una cifra exacta.

Sí. Las máquinas están diseñadas para funcionar largo tiempo a plena carga, con refrigeración generosa para mantener el equilibrio térmico. Aun así, filtros y aceite deben cambiarse según el plan y los refrigeradores mantenerse limpios.

El chasis de acero de alta resistencia, los soportes antivibración, la lanza reforzada y los neumáticos resistentes están pensados para traslados frecuentes por caminos sin asfaltar. La serie LG lleva freno de estacionamiento de serie para pendientes y terreno irregular.

Paneles acústicos multicapa y soportes antivibración amortiguan el ruido desde los soportes de la unidad compresora y del motor hasta el revestimiento de la carrocería. La serie de túneles DMT y la serie LG llevan tratamiento acústico adicional para cumplir límites en plantas, ciudades y túneles. Pídanos los niveles sonoros medidos de un modelo concreto.

Use gasóleo limpio conforme a la norma aplicable, con un punto de enturbiamiento inferior a la temperatura local; de lo contrario, el arranque en invierno se resiente. Use solo el aceite para compresores de tornillo especificado por el fabricante y no mezcle marcas ni grados. El grado figura en el manual de operación.

No lo aconsejamos. Bases y aditivos distintos pueden provocar carbonilla, lodos y obstrucción del separador al mezclarse, y pueden afectar a las reclamaciones de garantía. Use el grado especificado.

Por horas de funcionamiento, en tres kits: 500 h, 1.500 h y 2.500 h, cada uno con su lista de piezas. Introduzca su modelo en la consulta de repuestos y mantenimiento para ver qué piezas cambiar y cuántas.

Filtros de aire, filtros de aceite, elementos separadores y aceite del compresor son consumibles que se cambian en cada intervalo de servicio; son piezas de desgaste normal y no están cubiertas por la garantía.

El interior sigue la ruta de mantenimiento: filtro de aceite, filtro de aire y separador quedan al alcance de las puertas y se cambian sin desmontar otras piezas. Algunos modelos tienen amplias puertas laterales tipo ala de gaviota. Cada equipo lleva una caja de documentos y una caja de herramientas.

Nuestras piezas son ampliamente intercambiables y de precio razonable. Con un mantenimiento adecuado, los componentes principales suelen durar más del doble del periodo de garantía.

Depende del polvo. En desiertos, llanuras de grava y minas a cielo abierto, límpielos mucho más a menudo; si sube la temperatura de descarga o aparece una alarma de alta temperatura, revise primero si el refrigerador de aceite está obstruido.

Purgue el condensado, llene el depósito de combustible para evitar óxido y desconecte el negativo de la batería. En regiones frías, asegúrese de que el refrigerante protege hasta la temperatura mínima local. Antes de volver a arrancar, revise nivel de aceite, tensión de correas y estanqueidad de mangueras.

Sí. Demasiado condensado emulsiona el aceite y aumenta su consumo. Púrguelo como indica el manual, con más frecuencia en climas húmedos y con arranques cortos frecuentes.

Cuando lo indique el indicador de mantenimiento, no por calendario. En condiciones polvorientas puede ser antes. El filtro tiene un elemento principal y uno de seguridad; nunca limpie ni reutilice el elemento de seguridad.

Sí. Para desiertos, llanuras de grava y minas a cielo abierto existe un kit de filtro de aire reforzado para desierto que mantiene limpio el aire de admisión y prolonga la vida de los filtros.

Los cambios rutinarios de filtros y aceite los puede hacer su propio personal; el procedimiento completo está en la documentación entregada con el equipo. Los trabajos en la unidad compresora, la válvula de admisión o el control de presión debemos hacerlos nosotros o un centro autorizado para no afectar a la garantía.

Filtros de aire, filtros de aceite, elementos separadores, aceite del compresor y cilindros servo son consumibles y no están cubiertos.

El número de serie de la máquina. Nuestros productos se mejoran continuamente, por lo que las piezas pueden variar entre lotes de un mismo modelo: el modelo por sí solo no basta para identificar la pieza correcta.

Contamos con un departamento posventa dedicado al soporte técnico, y nuestros distribuidores regionales mantienen equipos de servicio y stock de piezas de desgaste habituales para responder localmente. Los plazos de respuesta son los acordados en el contrato y con su centro local.

Además del stock de los distribuidores, mantenemos consumibles en almacén todo el año con personal de guardia, de modo que las piezas pueden enviarse cualquier día.

Las fugas son poco frecuentes en uso normal. Si se produce una, revise mangueras, racores y componentes y contacte con su centro de servicio; las piezas en garantía se tratan según las condiciones de garantía.

Exportamos a más de 30 países y atendemos a los clientes mediante distribuidores locales y soporte técnico remoto. Busque su país en la página de la red de servicio; si aún no hay centro local, contacte directamente con nuestro equipo de servicio internacional.

Sí. Nuestra formación abarca operación, arranque y parada, mantenimiento, el funcionamiento de cada sistema y la resolución de alarmas, en obra o a distancia, para clientes y distribuidores.

Compruebe por orden: si la demanda supera la capacidad del equipo; si hay fugas en mangueras o válvulas; si el filtro de aire está obstruido (vea el indicador); si el separador está obstruido; si el regulador de presión está desajustado o averiado; si el régimen del motor es bajo (revise el filtro de combustible); si la válvula de admisión no abre del todo (revise las líneas de control). Si todo está bien, pida a un técnico que revise el desgaste de los rotores.

Compruebe si la demanda supera la capacidad del equipo, si el filtro de aire está obstruido, si hay fugas en mangueras o válvulas y si el regulador de presión está desajustado o dañado. El regulador es una pieza de stock y puede sustituirse directamente.

Revise si falta aceite en el depósito separador, si el refrigerador de aceite está sucio, si la correa del ventilador está floja o dañada, si ha fallado el elemento termostático, si están obstruidas las líneas de aceite de la válvula termostática a la unidad compresora, la entrada principal de aceite, el filtro de aceite o la línea de retorno, y si el aire caliente recircula o la temperatura ambiente es demasiado alta.

Casi siempre porque el equipo se paró bajo presión sin descargar: descargue y espere a que la presión baje de 4 bar antes de parar. La siguiente causa más común es una junta dañada de la válvula de admisión, lo que obliga a sustituirla.

Revise si la línea de retorno está obstruida, si hay fugas en el sistema de lubricación, si el separador está dañado, si la presión del sistema es baja (revise la válvula de presión mínima y el orificio del silenciador), si hay exceso de llenado y si hay demasiado condensado.

Revise el ajuste del regulador, la válvula de purga, fugas en las líneas de control, una válvula de admisión agarrotada, controles obstruidos, un regulador averiado y la propia válvula de seguridad.

Revise el regulador de presión (ajustar o sustituir) y la electroválvula (revisar cableado o sustituir).

Revise nivel y sistema de combustible, temperatura, nivel y termostato del refrigerante, ventilador, presión y filtro de aceite, interruptores y circuito eléctrico.

Revise si el régimen del motor es bajo, si hay tornillos de polea o amortiguador flojos, si polea, amortiguador o ventilador están desequilibrados, si los soportes están flojos o desgastados y si hay fallos de encendido o régimen inestable.

Por orden: combustible en el depósito, líneas de combustible obstruidas, bomba de alimentación, filtro de combustible obstruido y bomba de inyección.

Baja velocidad de arranque (batería, motor de arranque y conexiones), ayuda de arranque en frío, calidad del combustible, punto de enturbiamiento por encima de la temperatura ambiente, filtro de aire obstruido, aire en el sistema de combustible y puesta a punto de la inyección y holgura de válvulas.

Revise si el ralentí está demasiado bajo, si arranca en carga (arranque siempre descargado), la calidad del combustible y si hay aire en el sistema de combustible que deba purgarse.

Desconecte e intercambie dos de las tres fases de alimentación. Antes de arrancar, compruebe el sentido de giro de la unidad compresora y del ventilador.

Nueve tipos: secuencia de fases, tensión fuera de rango, sobrecarga de la unidad compresora, bloqueo de la unidad compresora, falta de agua, alta temperatura de descarga, sobrepresión, desequilibrio de corriente y pérdida de fase. El panel muestra el código de fallo; siga el manual entregado con el equipo.

Sí. Hay documentos de conformidad CE para los modelos indicados en nuestro catálogo; confirme la gama de modelos con nuestro equipo comercial.

Nuestra gama se ofrece con plataformas de potencia para varias normas de emisiones y control de maquinaria móvil no de carretera, configuradas según los requisitos del país de destino. Indíquenos el país y la norma al contactarnos.

Solicítelo en la página Hágase socio. El proceso es: registro, revisión de credenciales, socio potencial, revisión y firma del acuerdo y, por último, socio oficial. Indíquenos los productos que desea representar, los datos de su empresa y su trayectoria comercial.

Catálogos, guías de selección y manuales de operación y mantenimiento se descargan desde el centro de descargas tras un breve formulario. Los certificados se muestran allí como referencia; para verificarlos o para otros documentos técnicos, contáctenos.

Envíenos el número de serie de la máquina y las piezas que necesita; identificamos las referencias exactas, enviamos la oferta y el envío. Recomendamos pedir con la máquina un juego de piezas de desgaste habituales para evitar paradas.