Как часто обслуживать передвижной компрессор? Что важно знать при самостоятельном ТО

Большинство поломок — долги по обслуживанию

Многие проблемы компрессоров на объекте связаны не с качеством, а с пропущенным ТО: забит воздушный фильтр — падает производительность; старое или смешанное масло забивает сепаратор — растёт расход масла; радиаторы забиты пылью — и в полдень машина отключается по перегреву.

К счастью, плановое обслуживание передвижного компрессора несложное. В машинах KayDrill масляный и воздушный фильтры и сепаратор — регулярно заменяемые детали — доступны при открытых боковых дверях, поэтому ваш персонал легко выполнит замену фильтров и масла. В статье — всё, что нужно знать.

По моточасам, а не по календарю

Интервалы ТО определяются моточасами. В сезон машина может работать сотни часов в месяц, а в межсезонье месяцами стоять; обслуживание по датам либо тратит детали впустую, либо вредит машине.

У машин KayDrill три уровня ТО — 500, 1500 и 2500 часов, у каждого свой перечень деталей.

Интервал	Основные работы	Кто выполняет
500 часов	Замена сепаратора, масляного и воздушного фильтров компрессора (с предохранительным элементом) и компрессорного масла; у дизельных машин также замена воздушного, топливного и масляного фильтров двигателя и моторного масла, проверка охлаждающей жидкости	Ваш персонал
1500 часов	Те же детали, что на 500 часах, по сервисному комплекту модели	Ваш персонал
2500 часов	То же плюс влагоотделитель, датчики температуры и давления, регулятор высокого давления, электромагнитный клапан и другие элементы управления и клапаны	Ваш персонал; работы с винтовым блоком или впускным клапаном лучше доверить производителю

Детали и количество зависят от модели. Введите модель в поиске запчастей и ТО на нашем сайте, чтобы увидеть, что менять на каждом интервале, и скачайте соответствующее руководство по эксплуатации и обслуживанию.

Пять минут перед каждым пуском

Помимо ТО по моточасам, быстрая проверка перед каждым пуском позволяет рано выявить большинство проблем. Проверьте уровень масла; топливо у дизельных и чередование фаз у электрических машин; индикатор воздушного фильтра; уровень охлаждающей жидкости; утечки в рукавах и соединениях; убедитесь, что ничто не мешает вентиляции вокруг машины. После пуска проследите, чтобы температура и давление нагнетания были в норме.

Четыре частые ошибки

Первая: меняйте воздушный фильтр по индикатору, а не по дате. На пыльных объектах замена может понадобиться задолго до интервала ТО. Никогда не чистите и не используйте повторно предохранительный элемент.

Вторая: используйте только указанное масло. У разных марок компрессорного масла разные базовые масла и присадки; при смешивании образуются нагар и шлам, забивается сепаратор, могут возникнуть проблемы с гарантией.

Третья: чистите радиаторы по степени запылённости. В пустынях и открытых карьерах — значительно чаще. Если температура нагнетания выше обычной, сначала проверьте, не забит ли пылью масляный радиатор.

Четвёртая: регулярно сливайте конденсат. Избыток конденсата эмульгирует масло и увеличивает его расход — сливайте чаще во влажном климате и при частых коротких пусках.

Правильный останов — тоже часть ТО

Мало кто знает, что масло в воздушном фильтре чаще всего появляется из-за неправильного останова. Сначала разгрузите машину и дождитесь, пока давление в системе упадёт ниже 4 бар, и только потом останавливайте. Останов под давлением выталкивает масло и воздух обратно во всасывание.

Перед длительным хранением слейте конденсат, заполните топливный бак, чтобы избежать коррозии, и отключите минусовую клемму аккумулятора; в холодных регионах проверьте, на какую температуру рассчитана охлаждающая жидкость. Перед повторным пуском проверьте уровень масла, натяжение ремней и герметичность рукавов.

При заказе запчастей указывайте серийный номер

Продукция KayDrill постоянно совершенствуется, поэтому детали одной модели могут отличаться в разных партиях. При заказе указывайте серийный номер машины — одной модели недостаточно, чтобы определить нужную деталь. Рекомендуем держать при машине комплект ходовых изнашиваемых деталей, чтобы не терять время на ожидание.

Что лучше доверить производителю

Воздушные и масляные фильтры, сепараторные элементы и компрессорное масло — обычные расходные материалы, заменяемые по графику и не покрываемые гарантией. Работы с винтовым блоком, впускным клапаном или системой регулирования давления лучше доверить KayDrill — самостоятельный ремонт этих узлов может повлиять на гарантию.

Коротко

Самостоятельное ТО компрессора сводится к трём вещам: менять нужные детали в нужное время, использовать правильное масло и фильтры, правильно запускать и останавливать машину. Соблюдайте это — и поломок станет заметно меньше, а основные узлы прослужат дольше. Если проблему не решает обслуживание, загляните в наше руководство по поиску неисправностей или отправьте заявку на ремонт.