En lo profundo del túnel, aire con el que contar
Perforación, gunitado y desescombro se alternan todo el día: el variador en todo el rango de la Serie DMT elimina la marcha en vacío de los equipos de velocidad fija
Ayúdame a elegirDesafíos habituales
01
Al alternar tareas, la demanda de aire oscila mucho
02
Espacios cerrados con eco y límites de ruido estrictos
03
Cables de alimentación largos, tensión inestable y mucha humedad
04
Los equipos de velocidad fija desperdician energía en vacío
Para qué sirve aquí el aire comprimido
Aire para perforar
Acciona martillos de fondo o jumbos con potencia estable para romper la roca
Sostenimiento con gunita
Aire continuo para los equipos de gunitado mantiene la proyección compacta
Desescombro y ventilación
Trabaja con el sistema de ventilación para mover aire y controlar el polvo
Configuración recomendada
Diámetro / profundidad / trabajo típicos
Según sección del túnel y proceso
Presión y caudal recomendados
Baja presión, gran caudal: 7–8 bar · 36–66 m³/min, regulación continua
Modelos recomendados
- DMT250-56/8Ver modelo ›
- DMT200-42/7Ver modelo ›
Resultados
La marcha en vacío con baja demanda casi desaparece y el consumo en suministro continuo prolongado baja notablemente; mejora del ruido en el túnel (de un proyecto de túnel hidroeléctrico del suroeste de China)
Casos relacionados
Suministro de aire para la excavación de túneles de una central subterránea en un proyecto hidroeléctrico del suroeste de China
Se usó un equipo DMT para túneles: un accionamiento de imanes permanentes y velocidad variable carga según la curva real de demanda, con carrocería acústica multicapa y soportes antivibración.
DMT250-56/8
Aire para el gunitado del revestimiento secundario en un túnel de autopista del oeste de China
Pasaron a un equipo DMT para túneles en configuración de baja presión y gran caudal (45 m³/min @ 7 bar), ajustando la presión al trabajo, con el variador siguiendo el ritmo de proyección.
DMT220-45/7
Recomendaciones
- El variador tiene su propio manual: que lo atiendan técnicos familiarizados con variadores
- Revise con regularidad la carrocería acústica y los soportes antivibración
- Coordínelo con el sistema de ventilación del túnel
Túneles — Preguntas frecuentes
¿La Serie DMT necesita red eléctrica?
+
Sí. DMT es totalmente eléctrica con variador de imanes permanentes, por lo que la obra necesita red. Sin red, elija un equipo diésel de la Serie M.
¿Qué límite de ruido se aplica en túneles?
+
Los límites varían según la región. La carrocería multicapa y los soportes antivibración de la DMT están diseñados para espacios cerrados; recomendamos medir en obra según su norma local.
¿En qué se diferencia un variador de un motor estándar?
+
El variador ajusta la velocidad de forma continua a la demanda real, evitando la marcha en vacío repetida de los equipos de velocidad fija con baja demanda.
