项目背景
船体分段的喷砂除锈是造船涂装前的关键工序,需要长时间、稳定的大风量压缩空气。在有电的厂区里,用柴油机组喷砂,等于每天都在多烧钱。
配置方案
采用电动机型降低运行成本与噪音,配置户外级防腐处理应对盐雾环境,并按喷砂枪数量与同时作业率核算总用气量,预留余量。
使用效果
多把喷砂枪同时作业时气压稳定,表面处理质量一致性提升;相较原柴动方案,单位用气成本显著下降。

船体分段的喷砂除锈是造船涂装前的关键工序,需要长时间、稳定的大风量压缩空气。在有电的厂区里,用柴油机组喷砂,等于每天都在多烧钱。
采用电动机型降低运行成本与噪音,配置户外级防腐处理应对盐雾环境,并按喷砂枪数量与同时作业率核算总用气量,预留余量。
多把喷砂枪同时作业时气压稳定,表面处理质量一致性提升;相较原柴动方案,单位用气成本显著下降。

项目具备施工供电条件,选用 M 系列电动移动机组。DM250-31/25(31 m³/min @ 25 bar)承担锚固孔等高压钻孔,DM185 机组承担灌浆、吹孔等中压用气。电机出力不受海拔影响,也不需要燃油补给。
DM250-31/25、DM185 系列

用 132kW 与 185kW 两档电动机组并联供气,统一储气与压力控制。DM185-26/21 作为基础负荷常开,DM138-23/19 随工作面增减启停,避免全部机组长时间低负荷运转;洞内作业没有柴油尾气。
DM138-23/19、DM185-26/21

采用 DMT 隧道专机,永磁变频驱动全域无级调速,按实际用气曲线加载;整机多层隔音箱体与降振悬置结构。
DMT250-56/8